帶式輸送機(jī)是最早期的一種輸送機(jī)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的不斷研發(fā)與改進(jìn)，使帶式輸送機(jī)種類越來(lái)越多，能夠滿足不同的使用環(huán)境與要求。其中管狀帶式輸送機(jī)就是其中一種。管狀帶式輸送機(jī)是在普通帶式輸送機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。它由多個(gè)托輥按一定的方式排列成一個(gè)多邊形托輥組（如等六邊形等），再由若干多邊形的托輥組按一定間距布置，強(qiáng)制皮帶卷成邊緣相互搭接的圓管狀從而輸送物料的一種新型帶式輸送機(jī)。其主要結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng)改向裝置、受料卸載裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、機(jī)架、輸送膠帶、頭尾過渡段等組成。

        目前管狀帶式輸送機(jī)適合用于各種復(fù)雜地形條件下的輸送密度為0-250kg/m3的各種散狀物料，采用普通管狀輸送帶，其工作環(huán)境溫度為-25~+40℃，對(duì)具有防爆、耐熱、防水、耐寒、防腐、阻燃等條件要求者，工作環(huán)境溫度為-35~+200℃?？蓮V泛應(yīng)用于建材、電力、礦山、化工、冶金等行業(yè)的物料輸送系統(tǒng)。輸送的曲型物料有碎石、礦石、焦碳、頁(yè)巖、石灰石、煤和沖積土。一些非常難處理的物料，如鋼濃縮物、集炭、加濕粉煤灰、石油黏土、混凝土、廢渣、鋁土、尾渣、金屬碎渣和濾塵等也可以用管狀帶式輸送機(jī)輸送。當(dāng)然，管狀帶式輸送機(jī)也存著一些不足。如與傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)相比它的單位造價(jià)略高；對(duì)物料瞬時(shí)過載承受能力也頗?。辉谕瑯訋挆l件下，它的輸送能力較低；生產(chǎn)沿線需巡檢的托輥數(shù)量比較多等，但與它優(yōu)點(diǎn)相比，其優(yōu)點(diǎn)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大小其缺點(diǎn)，特別是建設(shè)條件越來(lái)越復(fù)雜，其優(yōu)點(diǎn)就越突出明顯。隨著我國(guó)治理力度的增大和環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，管狀帶式輸送機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用前景肯定會(huì)非常廣闊。

         管狀帶式輸送機(jī)工作原理：管狀帶式輸送機(jī)的工作原理與普通帶式輸送機(jī)的基本相同，即通過輸送膠帶作牽引和物料的輸送載體，靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的托輥?zhàn)鳛槠У闹危?qū)運(yùn)轉(zhuǎn)能裝置驅(qū)動(dòng)滾筒使膠帶靠滾筒與其的摩擦促使其進(jìn)行循環(huán)周圈運(yùn)動(dòng)從而輸送物料。不同的方面在于圓管帶式輸送機(jī)的物料在形成平形或槽形截面的膠帶上進(jìn)行輸送而管狀帶式輸送機(jī)使得物料在形成管狀截面的膠帶內(nèi)進(jìn)行輸送。最主要的不同在于采用多邊形托輥組（最常用的為六邊形托輥組）將輸送帶卷連互相搭接在一起圓管狀（最常用形式，也有異型管）進(jìn)行物料輸送。其工作過程可以分成三個(gè)部分來(lái)完成。首先從尾部滾筒至輸送帶形成圓管狀這段距離為尾部過渡段，受料口設(shè)在該范圍內(nèi)。在此過渡段內(nèi)輸送帶是由平形變?yōu)椴坌?，最后與物料一起被卷成密封管狀向前方運(yùn)動(dòng)。其次中間則為圓管段（承載段和回程段），該段膠帶被六邊形布置的托輥組迫使卷成管狀。回程段管內(nèi)無(wú)物料空載運(yùn)行，承載段中物料在管內(nèi)隨著膠帶穩(wěn)定運(yùn)行。第三則為頭部過渡段，當(dāng)?shù)竭^頭部過渡段時(shí)，輸送帶隨物料一起圓形過渡為槽形并且在頭部滾筒處變?yōu)槠叫味读稀？傊軤顜捷斔蜋C(jī)以展開受料、封閉輸送和再展開卸料后又封閉返回依次循環(huán)不間斷地的工作者。

帶工作臺(tái)皮帶輸送機(jī)