帶式輸送機(jī)是輸送機(jī)系列里常見的一種,帶式輸送機(jī)是以輸送皮帶作為牽引和承載機(jī)構(gòu),并通過馬達(dá)帶動皮帶連續(xù)運行實現(xiàn)物料輸送和裝卸的一種輸送設(shè)備。具有輸送能力大、效率高、輸送距離長、工作阻力小、能耗低、工作平穩(wěn)可靠、結(jié)構(gòu)簡單、操作維修方便等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機(jī)械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)。由于帶式輸送機(jī)是根據(jù)工藝和運輸能力要求按最大輸送量加一定的冗余系數(shù)確定的,因此帶式輸送機(jī)配置的電動機(jī)一般均有20—45%的寬裕量,加上帶式輸送機(jī)經(jīng)常處于輕載、空載狀態(tài),所以導(dǎo)致電動機(jī)效率處于50%以下的工作狀態(tài),這就出現(xiàn)了大馬拉小車的現(xiàn)象,造成相當(dāng)一部分電能的耗費。因此如何節(jié)能增效對與企業(yè)高效生產(chǎn)和降低運行成本具有很重要的意義。
不銹鋼轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)
目前帶式輸送機(jī)主要的節(jié)能方式主要有以下幾種方式:
電機(jī)功率控制節(jié)能。電機(jī)功率控制技術(shù)節(jié)能是指通過減少電機(jī)的輸出功率來使負(fù)載大小與驅(qū)動功率相互匹配。其關(guān)鍵是準(zhǔn)確判斷增減電機(jī)的時機(jī)。目前主要有堆、取料機(jī)位置檢測法和電機(jī)電流檢測法兩種。前者由于未考慮輕載工況,不能根據(jù)煤流量來判斷是否應(yīng)該進(jìn)行減電機(jī)操作,因而仍然會存在電機(jī)利用效率不高的問題。而電機(jī)電流檢測法可以實時動態(tài)監(jiān)控帶式輸送機(jī)上負(fù)荷的大小,但是由于受到外界干擾時會造成符合波動,檢測到的電流有時不能真實反映帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定符合,會出現(xiàn)明顯的偏差,如往復(fù)式給煤機(jī)在進(jìn)料時給料量不是固定不變的,因此造成了輸送帶上給煤量多少有所增減,造成了電機(jī)負(fù)載在一定范圍內(nèi)出現(xiàn)波動,這都是正?,F(xiàn)象。
帶式輸送機(jī)是由電機(jī)驅(qū)動運轉(zhuǎn)的,輸送機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中凡是運動部件如滾筒、托輥、軸承等,在運轉(zhuǎn)過程中都會產(chǎn)生阻力,其阻力可以分為四大類:基本阻力,傾斜阻力,附加阻力和特殊阻力等?;咀枇κ浅霈F(xiàn)在中間段,也就是在輸送帶運行中輸送帶、物料和托輥之間的相互作用所產(chǎn)生的阻力,對于近水平的帶式輸送機(jī)來說,這部分阻力比例最大。帶式輸送機(jī)的基本阻力有以下幾個部分組成:輸送帶在托輥上的壓陷阻力、物料的擠壓阻力、托輥的運行阻力、輸送帶的彎曲擺動阻力等。
傾斜阻力是由于帶式輸送機(jī)傾斜而造成的,是輸送物料的重力分量,與帶式輸送機(jī)的角度有關(guān)系。帶式輸送機(jī)的附加阻力主要有以下三種:受料區(qū)阻力、改向滾筒處阻力、驅(qū)動滾筒運轉(zhuǎn)阻力。特殊阻力并非所有的帶式輸送機(jī)都存在,只有在采取特殊措施或附加裝置后才產(chǎn)生。包括了側(cè)托輥前傾阻力、倒料槽阻力、清掃器阻力、中間卸料區(qū)阻力。對于大型帶式輸送機(jī)可以不考慮相對很小的這種阻力。對于長距離及其附加阻力和特殊阻力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于基本阻力和傾斜阻力,因此,在計算帶式輸送機(jī)牽引力時可以不考慮。
不僅是帶式輸送機(jī),所有輸送機(jī)系列里都需要對節(jié)能進(jìn)行設(shè)計